2千w汽油发电机输出电压只有60-100v是什么原因

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  展开全部你调整一下相复励变压器上的励磁电源进线端接线位置就行了。或者减少相复励变压器的激励线圈匝数也行。

  因为老式发电机的电压调节是靠励磁变压器和相复励变压器来完成的。你说的没错,垫高铁心电压会升高。励磁变压器是调节电压的。发电机开始建立电压时是从0V逐渐升高,可随着电压的升高,励磁变压器的磁通也相应增加,阻碍励磁电流的能力也越来越大从而使励磁电流达到一定值后不再升高导致发电机电压达到稳定。

  二次调节是靠相复励变压器的(如果发电机没有相复励变压器那就靠AVR了),发电机输出的负载线和励磁电源线是绕在相复励变压器的同一个铁心铁柱上,空载时没有负载电流,励磁电流受到相复励变压器磁阻的限制,可是有负载的时候负载电流的通过所产生的磁场抵消了相复励变压器的磁阻,使励磁电流加大,从而维持电源电压不会因带负荷导致电压下降。负荷越大励磁电流增加也越大。随着负荷的变化励磁电流自动也做相应的增大或减小。相复励变压器的激励线圈有好几个引出头就是来改变励磁电流自动调节量的。你说的问题就出在这里。贝尔变压器

  AVR也是起到这个作用的(如果没有相复励变压器,就买一个新的AVR控制板装上,根据你画的电路图来看,发电机是没有AVR的,AVR的接法都不对),它是用电子的或者数控的方法来检测输出电压的参数量从而来控制励磁电流的大小最终达到刚才说的这个目的,一般的发电机AVR是控制励磁电源其中的一相电源的,就是一根励磁电源线直接进AVR控制后出来再接三相整流桥(根据各个发电机型号的不同也不一样)。

  现在出厂的发电机大多都用AVR控制板,不用传统的励磁变压器和相复励变压器。不过顺便说一下,贝尔变压器我觉得还是老式的工作可靠不容易损坏。

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